nortik scubi 2

Le scubi 2, “conseil d’achat” du Kajak-Magazin, a une quille continue constituée de 4 pièces, plus l’étrave et la poupe. Le principe de l’ossature minimaliste est conservée pour ce modèle biplace. Les deux sièges suspendus confortables et leurs fixations latérales, sont intégrés au bateau et n’ont besoin ni d’être installés ni d’être enlevés. Sous chacun des sièges se situent deux petits couples. Les sangles cale-cuisses pré-installées servent à rester bien maintenu dans l’embarcation.

Le fond du scubi 2 n’est pas constitué d’éléments gonflables. Seuls les côtés sont pourvus de boudins haute pression, qui se gonflent à l’aide de la pompe inclue (avec manomètre). C’est précisément cette combinaison d’éléments pneumatiques avec une ossature et une quille continue qui confère au kayak de bonnes performances nautiques. La coque ne doit pas flotter en surface (comme c’est le cas de bateaux pneumatiques à fond plat) mais s’enfoncer dans l’eau pour avoir une bonne tenue de cap. De plus l’ossature donne au scubi 2 la rigidité nécessaire. Comparé aux kayaks juste pneumatiques de même taille, il est beaucoup plus maniable pour la randonnée.

Les éléments gonflables renforcent la sécurité sur l’eau et assurent une bonne stabilité, un avantage non négligeable, ne serait-ce qu’en utilisation de loisirs. Les boudins latéraux se gonflent à une pression de 0,25 bar (3,6 psi). Deux valves de surpression apportent une sécurité supplémentaire. D’une longueur de 4,55 m le scubi 2 est un biplace compact idéal pour une utilisation de loisirs en eaux calmes.

Les deux grandes revues de la branche (le Kanu-Magazin et le Kajak-Magazin) ne se sont pas privés de tester le scubi 2 de fond en comble. Les résultats parlent d’eux-mêmes:

Kanu-Magazin: "Out-Trade, le laboratoire de recherches de Ulm en matière de technique de kayaks pliants et pneumatiques, utilise le terme jusque là inexistant de „kayak hybride“ pour désigner le fait de combiner les avantages du pliant (silhouette profilée, structure rigide) et ceux du pneumatique (poids léger, montage facile, coûts de fabrication peu élevés). (...)

En bref: Le kayak hybride par excellence. Léger comme un bateau pneumatique, agile comme un kayak pliant, confortable comme un canoë canadien et bon marché comme une Dacia. Seul point négatif: la profondeur de la quille limite l’utilisation en eaux vives. Et il ne peut même pas voler.”

Kajak-Magazin: "que ce soit le 1, le 2 ou le 3, si on a eu l’occasion de découvrir et d’apprécier un scubi une fois, on se demande d’emblée comment on a pu faire sans auparavant, tellement il offre de possibilités d’utilisation: un canoë pour les aventuriers des grandes villes qui n’ont qu’une petite cave et n’ont pas de voiture particulière, un bateau toujours à portée de main dans le camping-car ou encore un kayak d’appoint pour les petits tours après le boulot.”

Les deux tests complets sont téléchargeables gratuitement dans la barre de droite! [en allemand]

Sa flexibilité d’utilisation fait du scubi 2 le compagnon idéal pour les voyages, le camping, les départs en avion ou encore biensûr pour les sorties ici et là devant chez soi ou celles du week-end. Dans le scubi 2 on pagaye aussi bien seul qu’à deux. Dans les deux cas, vous trouverez si besoin dans les accessoires un pontage adapté. Vous pouvez voir sur l’image ci contre à droite, l’embarcation avec le pontage (optionnel) pour deux personnes. Avec ce pontage pour deux sont inclues deux jupes (image au dessus) qui protègent contre les éclaboussures. Vous pouvez également si vous le souhaitez équiper le scubi 2 d’un gouvernail. Il est conçu pour une utilisation aussi bien en solo qu’à deux.

La toile du scubi 2 est constitué d’un matériau PVC robuste résistant au déchirures, qui nous provient d’un fournisseur dont le siège est en Allemagne et la production est en Europe. Le dessous du kayak est également pourvu d’une bande de quille pré-installée, qui la protège contre les frottements. Le scubi 2 est livré dans un sac de transport compact, qui fait sac-à-dos, que l’on peut emmener sans problèmes dans le bus ou le train pour accéder au point d’eau le plus proche. Et hop, en un rien de temps, on est assis dans le kayak prêt à pagayer: le plaisir est là, tout simplement. Le principe du scubi est conservé, même dans cette version biplace.

Pour la pagaie, nous conseillons la nortik allround en fibre de verre d’une longueur de 230 cm ou 240 cm, soit en 2 pièces, soit en 4 pièces, dans le cas où on veut l’intégrer dans le sac de transport du kayak.

Caractéristiques:
Siège: 2 (1)

Longeur: 455 cm

Largeur: 92 cm

Poids: 18 kg

Charge maxi: 225 kg

Temps de montage: ~15 min

Dimensions du sac: 100 x 48 x 26 cm

Matériaux:

Toile: composite PVC/Polyuréthane

Ossature: aluminium laqué

Inclus dans la livraison:

Sac de rangement (sac-à-dos)

Gonfleur avec manomètre